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La conduite des deux roues :
La moto, c'est la liberté, le vent de face, l'assurance de ne jamais être coincé dans un embouteillage (particulièrement en Ile de France). C'est aussi l'idée d'une certaine jeunesse… Même si la moyenne d'âge des motards se situe en 2005 à 34 ans (contre 30 ans en 1995) !

Mais la moto et le cyclo, c'est aussi 1 237 tués et 32 130 blessés en 2005. Les deux roues motorisés ne représentent que 0,8% des transports privés français, mais 23 % des tués et près de 30% des blessés ! En rapportant la proportion au nombre de kilomètres parcourus, on a 20 fois plus de (chance) d'avoir un accident en tenant un guidon qu'un volant. Et les motos sont souvents victimes : dans les accidents corporels moto-voiture, les voitures sont plus souvent responsables (48 %) que les motos (31 %). Mais la proportion s’inverse pour les accidents mortels (47 % pour les motos contre 45 % pour les voitures).

Pourtant, tous les motards n'ont pas forcément envie d'alimenter les statistiques de la Sécurité Routière. Si la conduite d'une voiture n'est pas un acte banal, celle d'une moto l'est encore moins. Sportiveplus le rappelle aux motards et à tous ceux qui doivent rouler avec eux.

La maniabilité et les accélérations grisantes d'une moto portent le germe de l'entorse au code de la route et, pour certains motards, de la conduite à risque. Le sentiment de liberté et de puissance fait oublier qu'en cas de choc, il n'y a pour seule protection que quelques bouts de cuir et un casque.

Mais il est trop simple de désigner les motards comme seuls responsables de leur surmortalité. Les torts sont toujours partagés, et c'est un ensemble de comportements qu'il faut changer.

- A qui la faute ?

Les motards sont toujours montrés du doigt, souvent à juste titre : vitesse excessive, non-respect des règles, alcool dans certains cas.

Pourtant, selon la FFMC (Fédération Française des Motards en Colère), dans 70% des accidents impliquant une moto, son conducteur n'est pas responsable. Une pierre dans le jardin des automobilistes. Une autre dans celui des pouvoirs publics puisque, toujours selon la FFMC, ardente défenseur du droit des motards, 42% des accidents de moto sont dus à l'inadaptation des infrastructures.

Même si la "Fédé" exagère un peu, il y a forcément du vrai là-dedans. Mais tous les partis ont bien du mal à s'entendre. Les automobilistes ont l'image du "méchant motard" qui se faufile, et les pouvoirs publics arguent de la difficulté (et du coût) de la mise en place d'un matériel de signalisation et de protection adapté aux risques spécifiques d'un accident de moto.

Glissières de sécurité guillotines, revêtements glissants, terre-pleins centraux déséquilibrants sont régulièrement dénoncés par la FFMC. Malheureusement, la faiblesse relative du nombre de motards n'est pas propice aux déblocages des crédits…

Pourtant, au-delà de la (nécessaire) responsabilisation individuelle du motard, il convient de sensibiliser les autorités et les automobilistes à la présence de ces curieux usagers de la route, casqués et bardés de cuir, mais usagers tout de même.

- Aide toi, et le ciel t'aidera:

En attendant d'hypothétiques progrès de l'état d'esprit des automobilistes et d'aménagement de nos routes, c'est donc au motard de prendre soin de lui-même.

En commençant par s'équiper correctement, lui et sa moto. Pour le pilote (et le passager) : gants (même en été), casque homologué (à changer tous les 3 ans, et tout de suite après un choc, même bénin), vêtements et bottes renforcés. Bien sûr, ce n'est ni élégant, ni agréable quand il fait chaud, mais c'est indispensable.

Pour la machine, et avec plus de rigueur encore que pour une voiture, on vérifiera tous les systèmes de sécurité active (freins, suspensions, pneumatiques, etc.), car pour la sécurité passive, on repassera !

Ensuite, il y a un travail de longue haleine : faire en sorte que le motard ne soit plus perçu comme un ennemi par l'automobiliste. Même si une voiture qui déboîte vous impose une périlleuse embardée, évitez de défoncer la portière à coups de botte. Une explication ferme, mais courtoise, sera beaucoup plus efficace. Le coupable ne vous avait sans doute pas vu ; soyez pédagogue, expliquez les dangers de la moto et peut-être que dans 10 ans, ça ira mieux…

Juste retour des choses, n'oubliez pas de remercier le chauffeur qui s'écarte pour vous laisser le passage.

- Au nom de la loi:

Amoureux de la liberté et de la vitesse, le motard déteste la loi et entend profiter des performances de sa machine. D'ailleurs, selon Gilles de Robien, Ministre des Transports, 7 motards sur 10 dépassent systématiquement les limitations de vitesse. Rappelons qu'elles sont valables pour tous, à 2 ou 4 roues, et finalement, protègent tout le monde.

Ne vous faites pas d'illusion ; les contrôles (vitesse, alcool, etc.) vont se multiplier et personne ne pourra y échapper ; d'où la chute spectaculaire des ventes des motos hyper-sportives capables de frôler les 300 km/h.

Par ailleurs, les motards se plaignent à raison de certaines infrastructures. Si l'on ne peut les changer pour des raisons budgétaires, qu'ils militent pour qu'elles soient signalées.

Point positif (il y en a), de nouvelles formations pour des plus jeunes, comme le BSR (Brevet de Sécurité Routière), devraient, dès le collège, sensibiliser les futurs usagers de la route à ses dangers.

- Pour conclure:

En 30 ans, la moto a bien changé.

Techniquement d'abord, en gagnant en propreté, fiabilité et sécurité.
Dans les années 60-70, la moto était un signe de rébellion. Dans bien des cas aujourd'hui, c'est une marque d'adaptation au monde.

L'esprit motard, cette solidarité indéfectible qui faisait qu'au moindre pépin on était certain de voir le premier camarade casqué s'arrêter pour donner la main, est aussi en voie de disparition. Signe d'une société qui s'individualise.

Pourtant, comme dit la pub, la route est un espace à partager. Ainsi, un petit coup d'œil dans le rétro, un changement de direction signalé et globalement une conduite plus civilisée, pourraient éviter la mort de nombreux motards. Et peut-être faire éclore une nouvelle solidarité, où le nombre de roues n'auraient plus d'importance.


AMIS MOTARDS SOYEZ PRUDENT ET VIGILANT.

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